定位清晰是走出物聯(lián)網(wǎng)迷思的航標(biāo)

物聯(lián)網(wǎng)諸多迷思主要來自這種多樣性(diversity)、概念含糊，參與者(stakeholders)自身定位的不清晰。解決這種迷思，需要開放的思維和對各種需求的尊重。

物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)是萬物互聯(lián)，表明了來自市場的需求及技術(shù)要求的多樣性和不同?？纱┐髟O(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)業(yè)物聯(lián)，無人機(jī)，寵物追蹤，公用設(shè)施，智能家居等等，對物聯(lián)的需求有著重大差異。落實(shí)到通信技術(shù)，萬物在各種應(yīng)用場景的物聯(lián)對時(shí)延，覆蓋率，傳輸速率，可靠及安全性，初期投入與運(yùn)維投入，故障響應(yīng)等等各種差異不勝枚舉，卻顯而易見。

從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的層面而言，迷思來自對需求的定義模糊和挖掘不夠。有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，作者曾經(jīng)與眾多國內(nèi)城市的管理者就“智慧城市”的話題做過交流，發(fā)現(xiàn)幾乎所有城市對“智慧城市”的概念非常統(tǒng)一，大概是經(jīng)常一起參加一些研討會的結(jié)果。然而在各個(gè)單項(xiàng)上進(jìn)行技術(shù)和項(xiàng)目落地卻非常緩慢，因?yàn)槲覈某鞘泄芾碚呦Ｍ业健按蠖钡姆桨?，任何一個(gè)解決方案提供商只要對不同子項(xiàng)的需求稍作分析，就望而卻步了。這就是幾乎所有城市，“智慧城市”永遠(yuǎn)掛在墻上的原因。其實(shí)簡單地說，依賴“一招制敵”的思維是對對手的不尊重，這兒是對客戶需求的不尊重，是一種本末倒置的做法，因?yàn)闆]有一個(gè)客戶希望自己成為供應(yīng)商的“長尾需求”。

目前的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究和市場宣傳中，各種組織廣泛引用2025年IOT連接數(shù)將超過50億的觀點(diǎn)，鮮有針對具體細(xì)分市場進(jìn)行分析的結(jié)論。從商用角度看，除了共享單車等創(chuàng)新應(yīng)用外，幾乎全部廠商都有默契地集體向智能抄表等公共事業(yè)應(yīng)用“開火”。但是，根據(jù)最新市場分析的結(jié)果看，能源和公共事業(yè)行業(yè)僅占全球整體物聯(lián)網(wǎng)市場的10%。而且公共事業(yè)行業(yè)應(yīng)用專業(yè)性強(qiáng)，運(yùn)營獨(dú)立，對數(shù)據(jù)傳輸可靠性和安全性要求高，因此更加適合專用物聯(lián)通信模式。類似的，對于其他細(xì)分市場的應(yīng)用，對物聯(lián)通信的需求各自不同，各有分類。物聯(lián)網(wǎng)通信無法通過“一招制敵”的模式，解決全部需求。

專用物聯(lián)通信的驅(qū)動(dòng)力

行業(yè)客戶由于業(yè)務(wù)專業(yè)性，運(yùn)維獨(dú)立性的特點(diǎn)，一般會首選專網(wǎng)方案。進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，專用物聯(lián)網(wǎng)方案具有更強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。

第一，數(shù)據(jù)安全。行業(yè)客戶定義的安全包括：生產(chǎn)安全、數(shù)據(jù)內(nèi)容安全、數(shù)據(jù)價(jià)值安全。

數(shù)據(jù)是生產(chǎn)運(yùn)營，計(jì)費(fèi)計(jì)量的基礎(chǔ)，因此對數(shù)據(jù)通信的可靠性和加密性要求，不言而喻。而數(shù)據(jù)價(jià)值安全，則體現(xiàn)了行業(yè)客戶對產(chǎn)業(yè)升級的理解和視野。在人工智能和大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的今天，行業(yè)客戶充分認(rèn)識到行業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下的重要地位。經(jīng)過了多種技術(shù)方案的對比評估后，行業(yè)客戶也認(rèn)識到只有通過專用的物聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)，才能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)應(yīng)用的匹配，掌握管理效率的“抓手”，保障數(shù)據(jù)價(jià)值的安全。

第二，公共設(shè)施儀表控制的智能網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超越了簡單的用量讀取。

通過智能網(wǎng)絡(luò)，可以顯示并監(jiān)控整個(gè)公共事業(yè)系統(tǒng)，將整個(gè)運(yùn)維體系建立在智能網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上。更重要的是，它提供創(chuàng)新手段，幫助公共事業(yè)公司應(yīng)對日常運(yùn)營的挑戰(zhàn)，比如創(chuàng)新的計(jì)量技術(shù)，新型傳感器，陰極保護(hù)監(jiān)控，溫度和壓力監(jiān)控，遠(yuǎn)程控制，資產(chǎn)管理以及相關(guān)的數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)。這一系列有價(jià)值的數(shù)據(jù)不僅幫助公共設(shè)施行業(yè)提高運(yùn)營效率，而且推動(dòng)和刺激傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級。

第三，物聯(lián)通信技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。

從近兩年的Hype Cycle看，IOT平臺和LPWA技術(shù)都接近曲線頂點(diǎn)。從2014年開始，眾多的LPWA技術(shù)方案，在全球市場上百花爭鳴。對于行業(yè)客戶而言，技術(shù)方案選項(xiàng)是豐富的，系統(tǒng)建設(shè)成本也是有競爭力的。如果按照10年運(yùn)維周期和TCO計(jì)算，專網(wǎng)的投資效率高于租用運(yùn)營商公共網(wǎng)絡(luò)，而且專網(wǎng)的運(yùn)維效率更是遠(yuǎn)高于公網(wǎng)。作者會在今后的文章中，詳細(xì)談一談歐美公共事業(yè)物聯(lián)專網(wǎng)應(yīng)用的案例。

運(yùn)營商公用物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)中遇到的問題

下面我們換到運(yùn)營商的視角來看物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)客戶中的應(yīng)用。發(fā)表于2016年2月管理學(xué)報(bào)的《以電信運(yùn)營商為主導(dǎo)的我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新一體化研究》基本表達(dá)了運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營上的思路。從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈看，“中間強(qiáng)，兩頭弱”的現(xiàn)狀一時(shí)難以有所改變。爭取國家的持續(xù)政策，發(fā)揮電信運(yùn)營商在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作中的主導(dǎo)作用，促進(jìn)合作模式的向前演化，構(gòu)建多樣化的時(shí)空環(huán)境和合作平臺，促成更多學(xué)研端和政府端共生單元參與共生，推動(dòng)各運(yùn)營商間不通過共生體的信息共享，推動(dòng)實(shí)施應(yīng)用領(lǐng)域的試驗(yàn)項(xiàng)目。

運(yùn)營商在“云管端”的戰(zhàn)略框架下，以“去管道化”為目標(biāo)，大力發(fā)展云服務(wù)，吸收行業(yè)用戶和消費(fèi)者用戶到統(tǒng)一的開放平臺上。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是，通過將數(shù)據(jù)匯聚的方式，構(gòu)建集中大數(shù)據(jù)平臺，便于實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的開放和管理，作為人工智能的基礎(chǔ)。缺點(diǎn)是無論安全技術(shù)多么的完善，也無法改變公網(wǎng)的本質(zhì)。而且行業(yè)應(yīng)用的開發(fā)對數(shù)據(jù)的耦合緊密，運(yùn)營商在提供物聯(lián)網(wǎng)，云服務(wù)的同時(shí)，不能避免觸碰到行業(yè)客戶的數(shù)據(jù)信息。前一節(jié)多次提及的“合作”，在這里看是定義含糊的。作者認(rèn)為，數(shù)據(jù)開放和數(shù)據(jù)價(jià)值交易，是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的核心。只有建立對等的規(guī)則，才能保護(hù)數(shù)據(jù)價(jià)值安全，即前文所說的尊重行業(yè)客戶的需求和價(jià)值。也只有在保障數(shù)據(jù)價(jià)值安全的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)崿F(xiàn)大數(shù)據(jù)的反哺。

Vodafone和Verizon是歐洲和美洲具有代表性的移動(dòng)運(yùn)營商。Vodafone在2016年總營收收入422.27億英鎊，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入3.7億；Verizon2016年總營業(yè)收入1259.8億美元，物聯(lián)網(wǎng)收入8.5億美元。這兩家公司在2016年物聯(lián)網(wǎng)市場的收入，都小于公司總營業(yè)收入的1%。在物聯(lián)網(wǎng)市場細(xì)分中，能源和公共事業(yè)行業(yè)僅占10%。而且從傳統(tǒng)通信流量看，公共事業(yè)行業(yè)應(yīng)用屬于低APRU業(yè)務(wù)。對于如此微小的業(yè)務(wù)比例，難以想象運(yùn)營商如何調(diào)動(dòng)資源，來保障行業(yè)客戶的服務(wù)質(zhì)量。

再舉一個(gè)公共事業(yè)行業(yè)的例子?！巴偌瘓F(tuán)”是中國領(lǐng)先的能源計(jì)量設(shè)備和系統(tǒng)供應(yīng)商，2016年總收入為26億人民幣；“金卡智能”是中國智能燃?xì)獾拇砥髽I(yè)，2016年總收入為10億人民幣；Itron公司是美國和全球領(lǐng)先的公共事業(yè)計(jì)量和智能方案供應(yīng)商，2016年總收入為20億美元（約合132億人民幣）。預(yù)估公共事業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)市場整體規(guī)模在幾千億人民幣級別。對比移動(dòng)運(yùn)營商產(chǎn)業(yè)，中國移動(dòng)2016年?duì)I業(yè)額為7084.21億人民幣；華為技術(shù)2016年總收入為5216億人民幣，其中：運(yùn)營商BG為2906億人民幣，企業(yè)業(yè)務(wù)BG為407億人民幣。